Western Star presenta el tractor profesional 47X

Western Star ha presentado la última incorporación a su línea vocacional especialmente diseñada, el nuevo Western Star 47X.

Western Star dice que el nuevo tractor complementa el Western Star 49X para establecer la serie X de Western Star y extender el alcance de la plataforma a aplicaciones vocacionales completamente nuevas.

Con un BBC estándar de 111,6 pulgadas, el 47X es ideal para regiones o aplicaciones que requieren una longitud total del vehículo más corta, como camiones de paneles de yeso, y para aquellos que necesitan cumplir con los requisitos de la ley de puentes federales o locales, como mezcladores o súper. vertederos, un opcional de 110,8 pulg., BBC. Con el capó más corto y un corte de rueda de hasta 50 grados, Western Star dice que el 47X optimiza aún más la maniobrabilidad para el trabajo en sitios de construcción o la operación en entornos urbanos congestionados.

"Con el 47X y el 49X, podemos ofrecer a nuestros clientes vocacionales diferentes opciones que les brindarán la herramienta adecuada para sus necesidades específicas de trabajo", dice David Carson, vicepresidente senior de ventas y marketing de Daimler Trucks North America (DTNA). "El segmento vocacional es un segmento amplio, que cubre muchas aplicaciones diferentes, y nuestra serie Western Star X refleja esa realidad. Ya sea que su trabajo sea de transporte pesado, operaciones de tala y madera o construcción, tenemos la estrella adecuada para nuestros clientes.

Con la Serie X, Western Star dice que los ingenieros de DTNA han evolucionado ese legado para considerar las necesidades de los clientes de hoy y han reinventado por completo la camioneta vocacional moderna. El nuevo 47X está disponible para ordenar ahora y la entrega a los clientes comenzará a principios de 2022.

"Una prioridad clave era considerar cómo reducir la masa sin comprometer la fuerza", dice Tracy Mack-Askew, ingeniera jefe de chasis, propulsión e ingeniería vocacional de DTNA. "Desde la cabina hasta los rieles del bastidor, pasando por las configuraciones del tren motriz y la batería, examinamos todas las características para ofrecer ahorros de peso a nuestros clientes para una mayor productividad y rentabilidad".

El 47X pesa aproximadamente 200 libras, es más liviano que el 49X en especificaciones similares y es mejor para aplicaciones sensibles al peso, como mezcladores y transporte a granel. Todos los camiones de la serie X tienen opciones de rieles de bastidor de un solo canal más resistentes, pero más livianas, en comparación con los productos heredados. La plataforma ofrece rieles de bastidor con el mejor RBM (momento de flexión resistente) de su clase de hasta 3,8 millones de in-lb, para durar más y devolver una mayor carga útil. Está disponible una nueva opción de riel de un solo canal de 9,5 milímetros y presenta una resistencia comparable a la del riel actual de 11 milímetros. Los travesaños estándar de aluminio de alta resistencia delanteros, traseros y al final del bastidor reducen aún más la masa, al igual que una nueva opción de dos baterías, dice la compañía.

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Además, la cabina de aluminio reforzado con acero de la serie X reduce aún más la masa hasta en un 8 por ciento y ofrece una mayor comodidad para el conductor con un 13 por ciento más de espacio que la competencia. Un asiento de banco opcional para dos personas está disponible para aplicaciones que exigen una gran cantidad de personal en el sitio, y una nueva caja de batería en la cabina con espacio optimizado brinda espacio adicional para las piernas del operador. Un condensador opcional montado en el techo ofrece un flujo de aire máximo a través del radiador para aplicaciones estacionarias como la construcción y la minería, al tiempo que mantiene cómodos a los operadores, dice la compañía.

Todos los modelos de la serie X vienen de serie con características centradas en el operador, como un tablero envolvente que brinda fácil acceso al centro de comando del conductor y al panel B. En el panel B, Western Star dice que se puede preparar un panel flexible para una tableta o configurarlo para 12 interruptores o 10 indicadores adicionales. El interior de la camioneta también incluye detalles exclusivos, como detalles en metal, mientras que el acabado exterior totalmente metálico es distintivo y duradero.

El capó único del 47X ofrece una visibilidad delantera líder en la industria de 24.8 pies, una mejora de 11 pulgadas con respecto al 49X, mientras que su construcción compuesta y el sistema de suspensión ISO Tech resisten la flexión y el agrietamiento al absorber y disipar las vibraciones de las entradas de la carretera, dice la compañía. .

El 47X viene estándar con el motor Detroit DD13 Gen 5, que presenta relaciones de compresión más altas y un nuevo diseño de pistón de remolino para mejorar aún más la combustión y la eficiencia. Western Star dice que ThermoCoasting en el DD13 Gen 5 evita el enfriamiento del postratamiento durante una regeneración de conducción para mantener el sistema a su temperatura óptima y reducir significativamente la necesidad de regeneraciones estacionadas.

Para aplicaciones sensibles al peso, los motores Cummins L9 y X12 están disponibles para el 47X. La toma de fuerza del motor delantero (FEPTO) opcional se ofrece tanto en las ofertas de motores Cummins como en el Detroit DD13 para aplicaciones como quitanieves. Del mismo modo, los tanques de combustible rectangulares y un sistema de postratamiento elevado se ofrecen con motores Cummins para un mejor espacio libre para los quitanieves, lo que los convierte en una opción clara para los municipios y los clientes que mantienen carreteras críticas en los meses de invierno.

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El 47X también se ofrece con la transmisión DT12-V completamente nueva, que se basa en el DT12 probado y tiene más de 35 millones de millas de pruebas específicas vocacionales. El DT12 incluye tres aplicaciones de modo listo para trabajar: modo sin rocas, modo todoterreno y modo pavimentadora para los desafíos de aplicaciones vocacionales específicas, dice la compañía.

Estándar para cualquier 47X equipado con el DD13 Gen 5, el conjunto de sistemas de seguridad activa Detroit Assurance brinda soluciones de seguridad activa líderes en la industria al segmento vocacional, que incluyen asistencia de frenado activa, asistencia de protección lateral, control de crucero adaptativo y más para mantener a los operadores, trabajadores en el lugar de trabajo, los peatones y otros automovilistas seguros.

Western Star se asoció con los principales fabricantes de equipos para camiones (TEM) para garantizar que la serie X admita actualizaciones rápidas y eficientes. El paquete de chasis medio del 47X tiene una serie de configuraciones claras en la parte trasera de la cabina, mientras que los rieles del bastidor sin obstrucciones brindan una integración de la carrocería más eficiente. El sistema de interfaz QuickFit ofrece fácil acceso a la arquitectura eléctrica y fue diseñado para facilitar la interfaz TEM, la programación y el acceso a la energía. La herramienta CHEC de DTNA permite que los TEM y los distribuidores vean y modifiquen las configuraciones eléctricas, lo que les permite personalizar las entradas y salidas y cambiar los parámetros en cuestión de minutos.

"Con el poder de QuickFit y CHEC, puede tomar cosas que alguna vez se consideraron complejas, costosas o imposibles de hacer y lograrlas de manera más fácil y eficiente", dice Carson.

Un panel flexible ubicado en el panel B del tablero de la camioneta brinda a los TEM la capacidad de montar controladores de carrocería, lo que convierte a Western Star en el único OEM que no requiere comprometer el espacio entre los asientos para hacerlo. El panel flexible también puede acomodar indicadores adicionales, interruptores o una preparación de montaje RAM™, según las necesidades del cliente.

"Con la adición del 47X a la línea de la serie X, Western Star ofrece camionetas nuevas y modernas con tecnologías específicas para permitir el éxito de todos los clientes vocacionales. La amplia cobertura del segmento significa que hay una estrella para cada necesidad". agrega Carson.