Suben las tarifas de mano de obra de reparación de camiones, aumenta el salario de los técnicos

A pesar de los desafíos para obtener ciertas piezas y componentes durante la mayor parte del año pasado, el negocio de reparación de servicios de camiones estaba en auge, según los datos de la encuesta recopilados por Fullbay, un proveedor de software de gestión de talleres de reparación de camiones y remolques de servicio pesado, en asociación con el Consejo de Tecnología y Mantenimiento. .

Fullbay consultó a más de 1600 personas de las industrias de carga comercial, logística y reparación para agregar y compilar su edición 2023 del informe El estado de la reparación de servicio pesado. Los hallazgos de la compañía se dieron a conocer el domingo en la Reunión y Exposición Anual del Consejo de Tecnología y Mantenimiento en Orlando.

Más de las tres cuartas partes (76 %) de los encuestados dijeron que aumentaron las tarifas laborales en 2022, con la región suroeste de EE. UU. a la cabeza ($13,10/hora). A pesar de tener la tarifa por hora general más alta, la región occidental reportó el aumento de tarifa promedio más bajo ($10.20/hora). Alrededor del 92% de los talleres que aumentaron las tarifas laborales pasaron un aumento salarial a los técnicos. Entre los talleres que no aumentaron las tarifas laborales, el 42% les dio a sus técnicos un aumento salarial de todos modos.

La tarifa por hora lidera el camino en la forma en que se paga a los técnicos con un 46%. La tarifa plana (28%) y la combinación de tarifa plana y por horas (23%) conforman la mayor parte del saldo.

Patrick McKittrick, CEO de Fullbay, al señalar un aumento en la facturación y el pago de tarifa plana, brinda una actualización del informe anual El estado de las reparaciones de servicio pesado de la compañía el domingo en la Reunión y exposición anual del Consejo de tecnología y mantenimiento en Orlando. "Hay un movimiento creciente para pague a los técnicos por trabajo en lugar de por tiempo", dijo Patrick McKittrick, director ejecutivo de Fullbay, y señaló un aumento en la facturación y el pago de tarifa plana.

Los técnicos mejor pagados del país provienen del sureste, con un promedio de $46/hora. Un segundo cercano es el Oeste a $44.60/hora, seguido por el Noreste a $44.50 y el Suroeste a $41.90. El Medio Oeste, con mucho, ocupa el último lugar en lo que respecta a la paga de los técnicos: casi $ 11 por hora menos que los técnicos mejor pagados a $ 35,10 por hora.

Los técnicos se encuentran en el reloj durante largos períodos, con el 45% de los encuestados técnicos de Fullbay que informan que trabajan más de 40 horas por semana, y el 23% trabaja más de 50. Los técnicos más titulares son los que están sintiendo la peor parte; El 46 % de los técnicos diésel con al menos 20 años en su haber trabajan más de 50 horas a la semana.

La tarifa laboral promedio más alta, por más de $ 24 / hora, se puede encontrar en el oeste de EE. UU. ($ 137 / hora). Las otras cuatro regiones están separadas por no más de $2/hora: $113/hora en el Medio Oeste y el Noreste; $115/hora en el suroeste y $114/hora en el sureste, según Fullbay.

El aumento de las tasas laborales también se está traduciendo en el resultado final. A partir de 2022, la mayoría de las tiendas (32 %) obtenían entre un 11 % y un 20 % de beneficios netos, según el informe de Fullbay. Otro 20% reclamó márgenes netos de 21% a 30% y 19% reclamó márgenes de 6% a 10%. Solo el 1% reportó una pérdida neta.

Fullbay descubrió que en un lapso de dos años, de 2020 a 2022, más tiendas prestaron más atención a los libros, y solo el 10 % dijo que no sabía la rentabilidad de su tienda en comparación con el 20 % dos años antes.

La eficiencia técnica y la utilización fueron altas. La eficiencia alcanzó una tasa promedio general del 84 %, mientras que la utilización alcanzó el 66 %, y cuantos más técnicos tenga un taller, mayores serán sus métricas de eficiencia y utilización.

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La factura promedio el año pasado fue de $965, según Fullbay, y la reparación fue un negocio anual de siete cifras para el 49 % de los encuestados. Los ingresos superaron el millón de dólares y alcanzaron más de 2 millones de dólares para el 25 % de los participantes de la encuesta. Otro 13 % reclamó ingresos de más de $ 2 millones hasta $ 4 millones, y el 11 % vio ingresos superiores a $ 4 millones. Los ingresos experimentaron un aumento general del 19 % en 2022 en comparación con 2021, según los encuestados, gracias en parte a la escasez de camiones nuevos y flotas que utilizan camiones más antiguos durante períodos más prolongados.

McKittrick señaló que el 89% de los encuestados tienen un sitio web y obtienen entre 11 y 15 clientes potenciales cada mes desde su sitio. Fullybay también descubrió que el 20 % de las tiendas gastan entre $16 000 y $25 000 al año en marketing.

Las tiendas que ofrecían más servicios, comprensiblemente, tenían más ingresos. Sin embargo, había dos umbrales en los que las tiendas que ofrecían más de tres servicios tenían más probabilidades de alcanzar los $500 000 en ingresos, y ofrecer más de siete servicios era la puerta de entrada para cruzar los $2 millones. Los talleres capaces de dar servicio a entre cuatro y seis tipos de vehículos eran el punto óptimo para maximizar los ingresos, y agregar más tipos de vehículos no aumentaba el potencial de ingresos. Los talleres capaces de atender a siete o más tipos de vehículos tenían el mismo potencial de ingresos que los talleres que atienden a tres o menos tipos.

La reparación en el taller fue el servicio ofrecido con más frecuencia (56 %), seguido del servicio móvil (53 %). Reparación pesada dentro del marco (46 %), servicio 24/7 (40 %) y soldadura y fabricación (34 %) completan los 5 primeros.

Un técnico genera entre $10,000 y $15,000 por mes en ingresos, según el 17% de los encuestados de Fullbay. A continuación, con un 16 %, estaba entre $ 5000 y $ 10 000, seguido por un 15 % que dijo $ 15 000 hasta $ 20 000 por mes. El servicio móvil tenía el potencial promedio más alto entre $20,000 y $30,000 por mes, mientras que la reparación interna de la flota era la más baja entre $5,000 y $10,000 por mes.

Puede descargar el informe completo gratuito aquí.

• Solo el 5% de los encuestados tenían 24 años o menos. La mayoría (75 %) de los encuestados tenía entre 25 y 44 años. Solo el 9 % tenía 55 años o más. Casi una cuarta parte de los encuestados eran mujeres. Alrededor del 20% de las mujeres que respondieron manejaban el marketing de un taller de reparaciones; El 18% estaba en funciones de gerente de oficina/contabilidad.

• El administrador de flota promedio que respondió a la consulta tenía 43 años y 20 años de experiencia. El puesto más joven (y más verde) en la encuesta fue marketing (36 años y 10 años de experiencia). En cuanto a la edad, los ejecutivos y los técnicos móviles también tenían un promedio de 36 años, pero aportaron más experiencia: 11 y 12 años, respectivamente.

• El 16% de los encuestados había estado en el negocio dos años o menos, pero el porcentaje más bajo de encuestados fue el grupo que habría estado en el negocio por más tiempo. Solo el 10% había estado en el negocio por más de 30 años.

• Casi la mitad (49 %) de todo el trabajo de taller está programado y el resto se solicita o es trabajo de emergencia y más de la mitad (59 %) del trabajo realizado es trabajo repetido. Las tiendas más antiguas se desempeñaron particularmente bien en la lealtad de los clientes, ya que el 77 % de sus negocios son clientes habituales.

• Poco menos de la mitad de los encuestados ha pasado casi toda su carrera en una tienda.

• Solo el 21% de los técnicos encuestados asistieron a una escuela de oficios.

• El 46% de los encuestados dijo que debido a la escasez de piezas y componentes, compra "lo que se necesita y un poco más". Solo el 12% dijo que compra solo lo que se necesita. Otro 62 % dijo que con frecuencia o con mucha frecuencia buscan repuestos fuera de sus proveedores habituales, frente al 45 % del año anterior.

• El 88 % de los encuestados pasa una tarifa de la tienda a los clientes para cubrir el costo de los suministros de la tienda.