Cómo determinar el tamaño de una rueda que puede llevar mi automóvil

Cambiar las ruedas afecta más que solo la conducción y la altura.

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La elección de la rueda y el neumático es una de las piezas de personalización más importantes que puede hacerle a su automóvil. Las ruedas afectan mucho más que solo la tracción: la economía de combustible, la aceleración, el frenado y el manejo pueden cambiar cuando realiza ajustes en el peso y el tamaño de la rueda, como le comenté recientemente a mi peluquero.

Recientemente, una falla predecible en la transmisión continuamente variable (CVT) derribó el Nissan Murano 2009 de mi peluquero. Un Jeep Grand Cherokee (WK) 2015 ocupó su lugar. Hasta ahora, le ha encantado la potencia adicional y la transmisión automática regular que tiene el Grand Cherokee sobre la CVT zumbante de su viejo Murano, pero está listo para algunas modificaciones. Había puesto ruedas de 22 pulgadas en su viejo Murano, que admite que arruinaron el paseo y eran "un poco demasiado". Pero las unidades estándar de 17 pulgadas en su Grand Cherokee son bastante pequeñas. Además, esta vez, está buscando una configuración de rendimiento más todoterreno, en lugar de la configuración de banda elástica de bajo perfil que estaba en su viejo Murano.

Pero investigar en línea lo llevó a una serie de callejones sin salida y muchos hilos de foros con consejos contradictorios. Algunos dijeron que podía subir hasta ruedas de 22 pulgadas con llantas gruesas sin ninguna consecuencia, mientras que otros lo hicieron sonar como si el camión explotara si aumentaba las ruedas una pulgada. Ninguno de esos consejos respondió a sus preguntas: ¿Podría aumentar el tamaño de una rueda sin arruinar mi auto? ¿Qué pasará con mi economía de combustible? Bueno, este es para ti, Jamarr, aquí hay información sobre lo que necesitas saber para subir de tamaño de manera segura.

Hay dos medidas principales que se deben tener en cuenta cuando se busca cambiar el tamaño de las ruedas: el ancho y el alto de una rueda que puede caber bien en la rueda sin rozar con los miembros de la suspensión o la dirección, y cuánto más grande o (más pequeña) la nueva rueda. y la combinación de neumáticos es, en comparación con el stock.

La respuesta a la primera pregunta no siempre es la más fácil de encontrar. La mayoría de los fabricantes de equipos originales preferirían que no instale piezas del mercado de accesorios, aparte de las sanciones especiales que probablemente se han examinado a fondo. Es una especie de proceso de prueba y error de navegar a través de videos de YouTube y foros de Internet, pero afortunadamente, el WK Grand Cherokee de Jamarr es un vehículo bastante común con miles de propietarios que ya han hecho el trabajo preliminar todoterreno. En su caso, el canal de YouTube Emegos constató que la Grand Cherokee acomodará una llanta 275/55/R20 sin rozaduras, al menos en una rueda que parece tener el mismo offset que las 17 pulgadas de serie. Los foros de Jeep respaldan esto, y ampliamente dicen que una combinación de rueda y neumático de 32 pulgadas (diámetro total) es lo máximo que puede acomodar un Jeep Grand Cherokee antes de frotarse.

Ahora, las cosas pueden complicarse cuando se tienen en cuenta el ancho de la rueda y el desplazamiento de la rueda. Una rueda más ancha con un desplazamiento más negativo sobresaldría de la carrocería del automóvil, liberando espacio y permitiendo una llanta aún más ancha, pero probablemente no una más alta.

La segunda pregunta es más crucial para el velocímetro del vehículo. El velocímetro funciona calculando la velocidad en función de la rotación de los neumáticos. Un neumático que es sustancialmente más grande o más pequeño que el tamaño original tiene una circunferencia proporcionalmente diferente. En general, cualquier diferencia de tamaño superior al 3 por ciento hará que el velocímetro esté muy desviado.

El WK de Jamarr actualmente está montado sobre un juego de ruedas 245/70/R17. Usando la práctica calculadora de ruedas, tiene bastantes opciones en las categorías de 18 y 20 pulgadas que le darían más llanta, pero aún tienen bastante pared lateral para una conducción cómoda, sin destruir la precisión de su velocímetro. . También tiene otras opciones, si solo quiere obtener el neumático más grande en esos huecos de rueda, maldita sea la precisión del velocímetro.

La gente a menudo olvida que el tamaño y el diámetro de las ruedas son una parte integral del engranaje de un vehículo. Una rueda con una circunferencia más grande está, en efecto, creando una relación de transmisión más alta que la original, lo que probablemente dañaría el rendimiento y podría hacer que el conductor conduzca un poco más fuerte que antes. Además, los neumáticos más anchos y blandos tienen una resistencia a la rodadura mucho mayor, lo que hará que el vehículo trabaje más contra el arrastre y la fricción, para recorrer la misma distancia.

Si yo fuera Jamarr, probablemente me quedaría con algo como un 265/60/R18 para una rueda de 18 pulgadas. En este tamaño de llanta, la pared lateral sigue siendo un agradable y carnoso 60 por ciento del ancho de la llanta, sin impacto en el velocímetro. O, si solo quiere una rueda enorme, una 275/55/R20 es lo más grande posible antes de que tenga problemas de espacio libre. Este tamaño de neumático sería un 4,6 por ciento más grande que el original, lo que requeriría una recalibración del velocímetro.

Definitivamente fue un muro de texto, pero te prometo que aprender qué tamaño sería mejor para tu nueva configuración de rueda del mercado de accesorios no es tan desalentador como parece.

Generalmente, sí. Las ruedas y los neumáticos más grandes suelen ser más pesados ​​que los originales, lo que significa que se necesitará más esfuerzo y fuerza de frenado para reducir la velocidad o acelerar. Luego, está el cambio de marcha que viene con una rueda más grande, como se mencionó anteriormente.

Normalmente, sí. No solo las ruedas más grandes suelen ser más pesadas y menos maniobrables, sino que, en el contexto de la conducción todoterreno, una llanta más grande y blanda a menudo tendrá más flancos de lo normal. Por lo tanto, el neumático será más propenso a flexionarse que el original, lo que conducirá a un menor rendimiento en carretera. Recuerde, Jamarr está buscando un neumático algo todoterreno, por lo que el compromiso podría valer la pena aquí.

Generalmente, no. A veces, las ruedas se pueden volver a perforar para que se ajusten a un patrón de pernos diferente, pero eso suele ser escandalosamente costoso. Existen adaptadores de patrón de pernos, pero tenga en cuenta que estos dispositivos a menudo comprometen la seguridad. Aquí en The Drive nos gustaría asegurarnos de que nuestros lectores estén seguros en la carretera.

La calculadora de llantas es una excelente manera de ver la diferencia entre la configuración actual de llantas y llantas, y el tamaño que desea. También le mostrará los tamaños recomendados que deberían ser compatibles con su vehículo.

En cuanto al tamaño máximo, eso es un poco más difícil. Tomará mucho esfuerzo de Google para encontrar esa respuesta. Para la mayoría de los automóviles convencionales, generalmente es una pregunta del foro o de Quora que probablemente ya haya sido respondida hace años. Para otros autos menos comunes, encontrar el tamaño máximo de su vehículo probablemente será una serie de prueba y error. Gorrón.

Feliz cacería.