Este lento Ford Mustang 2005 es ahora una bestia que mata a los muscle cars modernos

Un humilde Ford Mustang 2005 recibe múltiples modificaciones en el motor, lo que lo convierte en uno de los muscle cars personalizados más potentes.

En 2004,Vado presentó su Ford Mustang de quinta generación que se inspiró en el original. Los grupos de faros circulares y esas líneas nítidas le daban el aspecto clásico de un muscle car, pero las ruedas de 5 radios eran nuevas. Elevando aún más el atractivo de este Stang, tenemos una costumbre modificada genial. Construido por una persona muy ambiciosa, el Mustang GT 2005 se actualizó meticulosamente para generar 400 hp. Si bien el golpe de poder es modesto, el viaje es muy inspirador.

El modelo GT estaba propulsado por un V8 de 4.6 litros que generaba 300 hp, lo que lo convirtió en uno de los autos estadounidenses más potentes que uno podía comprar en 2005. Hizo que la competencia se sentara y tomara nota, razón por la cual Dodge siguió con el Challenger en 2008 y Chevy con el Camaro en 2010.

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Se conoce con el nombre de Four Eyes en las redes sociales. No podía permitirse el lujo de comprar uno en la universidad, por lo que modificaba constantemente el Ford Mustang en el juego Forza.

Muchos años después, compró uno. Pero en ese momento, los muscle cars modernos estaban muy por delante del juego, generando algo más de 400 hp. Esto significaba que el Ford Mustang 2005 simplemente no tenía la mordida para igualar la corteza. Después de la compra, el objetivo era hacerlo tan bueno como el Ford Mustang de última generación.

La primera de muchas mejoras que obtiene este Ford Mustang es una toma de aire frío, un eje trasero bomba de tubería y una melodía Bama. Sin embargo, estas fueron modificaciones básicas que permitieron que el Mustang generara 292 hp y 307 libras-pie de torque.

La actualización de la etapa 2 incluyó un sistema de escape completo de Cooks. Incluía cabezales de tubo largo, cat-backs de alto flujo y una tubería X. También agregó un nuevo colector de admisión con Runners más cortos de Ford Performance, un cuerpo del acelerador más grande, una polea de transmisión inferior, bobinas mejoradas y un eje de transmisión de aluminio de una sola pieza más liviano.

Todas estas modificaciones, junto con un ajuste de dinamómetro, significaban que el Mustang ahora producía 327 hp y 339 lb-ft de torque. Eso fue un aumento del 12% sobre la modificación de la etapa 1 que llevó a cabo anteriormente.

La etapa 3 incluyó mejoras exteriores, como un parachoques especial de California, un divisor delantero GT500 modificado y divisores laterales también. También personalizó los faros del mercado de accesorios, arregló el alerón de cola de pato y afeitó la tapa de la plataforma, dándole una apariencia ordenada desde atrás.

El exterior ahora comienza a verse genial. Sin embargo, también agregó un juego de árboles de levas basculantes de Detroit. Después de otra melodía de dinamómetro, su Ford Mustang ahora producía 363 hp, colocándolo en el territorio del Ford Mustang saliente.

Si bien podría haberse detenido allí mismo, optó por no hacerlo y exprimió 400 hp de su automóvil antes de impulsarlo. Sabía que el motor tenía que ser reconstruido con piezas más fuertes porque el viejo motor no podrá soportar nada de más de 500 hp. Así que compró un kit Stroker forjado de MMR; esto incluía un cigüeñal de carrera de 3,8 pulgadas, vigas en H y pistones de aluminio cóncavos.

Dichos componentes internos pueden soportar fácilmente más de 1000 hp, lo que eventualmente empuja el desplazamiento de su Mustang a 4.9 litros. También compró un par de culatas con puertos de Livernois que mejoraron el flujo de aire en comparación con las culatas originales. También se agregaron válvulas de acero inoxidable y resortes más rígidos.

También compró cámaras listas para usar para Mustangs de tres válvulas. Además, ordenó un sistema de combustible de estilo de retorno completo de rendimiento On3, junto con inyectores de 1000 cc. Street to Sand llevó a cabo la reconstrucción por él, y $ 9000 más tarde, el propietario tenía su automóvil de vuelta en casa.

Enciende el Mustang; retumba más fuerte que nunca. Unos cientos de millas más tarde, el Ford Mustang hecho a la medida podría generar 387 hp y 353 libras-pie de torque. El objetivo era alcanzar los 400 hp, pero se dio cuenta de que se necesita un tiempo para que un motor personalizado alcance su máximo potencial.

Sin embargo, no podía esperar más para poner su muscle car hecho a la medida contra rivales más modernos. Así que comienza con un Chevy Camaro LSD completamente atornillado que generaba cerca de 450 hp en el momento de la carrera. El Camaro ganó la carrera, pero el Mustang no hizo un mal trabajo en la primera y segunda marcha.

El propietario rápidamente se dio cuenta de que el engranaje era demasiado largo en su Mustang, además de que la transmisión manual de 5 velocidades para cambiar a la segunda resultó mostrar signos de que la caja de cambios ya estaba perdiendo su fantasma.

Entonces, para reemplazarlo, ordenó una nueva transmisión manual Tremec T-56 Magnum XL de 6 velocidades. Una caja de cambios como esta puede manejar fácilmente más de 1000 hp y 700 lb-ft de torque. Esta transmisión también se utilizó en el Shelby Mustang GT500 y en el Dodge Viper de quinta generación. Combinó la caja de cambios Magnum con un embrague de doble disco y engranajes de eje 410 más cortos para mejorar la aceleración.

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Regresó a Street to Sand y les pidió que exprimieran al máximo la potencia del motor, y el resultado fue 408 hp y 363 lb-ft de torque.

El primer auto con el que corre es un Chevy Corvette 2001, seguido de un Ford Mustang GT 2014, un Chevy Camaro SS 1LE 2015, un Ford Mustang Bullit de última generación y un Dodge Viper GTS. El Mustang hecho a la medida dejó atrás a todos los autos, excepto al Viper debido a su par masivo y su forma aerodinámica.

Fuente: Cuatro ojos\YouTube

Rehan se publicó por primera vez a la edad de 17 años, después de haber escrito un artículo en un Triumph Herald impreso. Utiliza su escritura como una herramienta para expresar su afición por todo lo relacionado con la automoción incluso hoy, a los 29 años. Coleccionar modelos a escala es un pasatiempo cercano a su corazón, y desea rociarlos con polvo de hadas solo para verlos crecer a tamaño completo. carros. Ahora representa a HotCars.com.