Camioneros varados echan humo mientras esperan para salir del Reino Unido después del bloqueo de COVID

LONDRES, 23 dic (Reuters) - Furiosos camioneros varados en el puerto inglés de Dover se pelearon con la policía mientras Gran Bretaña intentaba que el tráfico a través del Canal se moviera después de un bloqueo parcial de Francia para contener una variante altamente infecciosa del coronavirus.

París y Londres acordaron el martes por la noche que los conductores con un resultado negativo en la prueba podrían abordar los transbordadores hacia Calais a partir del miércoles después de que gran parte del mundo cerrara sus fronteras con Gran Bretaña para contener la nueva variante mutada.

El gobierno británico ha reclutado a los militares para ayudar, pero había confusión entre los conductores sobre cómo hacerse las pruebas y advertencias de que llevaría tiempo limpiar la acumulación de camiones, golpeando la ruta comercial de alimentos más importante de Gran Bretaña solo unos días antes de que abandone el europeo. La órbita de la Unión.

“Las pruebas han comenzado a medida que buscamos que el tráfico se mueva nuevamente entre el Reino Unido y Francia”, dijo el ministro de Transporte británico, Grant Shapps, en Twitter. "Sin embargo, la policía fronteriza francesa solo actúa por acuerdo a partir de esta mañana y continúan los graves retrasos".

Enormes colas de camiones se han apilado en una autopista hacia el Eurotunnel Channel Tunnel y en las carreteras a Dover en el sureste del condado de Kent, mientras que otros se han estacionado en el antiguo aeropuerto cercano en Manston.

Sin señales de reanudación del tráfico hacia el continente europeo y la confusión sobre cómo hacerse una prueba de coronavirus, los ánimos comenzaron a estallar entre los conductores, muchos de Europa del Este que no hablan inglés y están enojados porque no podrán llegar a casa para sus familias antes de Navidad.

La policía dijo que hubo disturbios en Dover y Manston "que involucraron a personas que esperaban cruzar el Canal" y que se realizó un arresto.

"No es así como debería funcionar. No tenemos información, la gente necesita buscar información", dijo a Reuters Mekki Coskun de Dortmund en Alemania.

El primer ministro de Polonia, Mateusz Morawiecki, dijo que había estado en contacto con el británico Boris Johnson y el presidente francés Emmanuel Macron sobre el atasco.

"Esto se puede hacer de otra manera. Todo este proceso podría haberse organizado mejor", dijo.

[1/15] Los vehículos de carga se alinean antes de abordar un tren a Francia a través del Túnel del Canal, en medio del brote de la enfermedad por coronavirus (COVID-19), en Folkestone, Gran Bretaña, el 20 de diciembre de 2020. REUTERS/Peter Nicholls

La Asociación de Transporte por Carretera, que estimó que había hasta 10.000 camiones retenidos en Kent, dijo que era un caos.

“La frontera aún está cerrada, el régimen de pruebas aún no se lleva a cabo, tienes a los camioneros muy enojados y estamos comenzando a ver un pequeño colapso en la ley y el orden entre tipos muy frustrados que quieren regresar”. Navidad", dijo Rod McKenzie, director gerente de políticas de la RHA.

Normalmente, entre 7500 y 8500 camiones viajan a través del puerto todos los días, pero los volúmenes han llegado a más de 10 000 recientemente.

Getlink, el operador del Túnel del Canal, dijo que solo 45 camiones habían llegado a Francia entre la medianoche y las 1100 GMT.

MAYOR INTERRUPCIÓN DEL BREXIT

Parte del tráfico adicional fue el resultado de la demanda navideña, pero muchos estaban en el país para entregar productos a empresas que están almacenando piezas antes de que Gran Bretaña finalmente abandone la UE el 31 de diciembre, una medida que se espera que cause más interrupciones en enero cuando entra en vigor una frontera aduanera completa.

El British Retail Consortium, un grupo de cabildeo de la industria, advirtió que hasta que se elimine la acumulación de camiones y las cadenas de suministro vuelvan a la normalidad, podría haber problemas con la disponibilidad de algunos productos frescos.

Las empresas de logística también han dicho que muchos conductores europeos ya se habían negado a venir a Gran Bretaña en el nuevo año cuando tendrían que realizar trámites aduaneros, y la necesidad de obtener una prueba de coronavirus agravará aún más la situación, elevando los precios de los fletes.

Los conductores primero realizarán una prueba rápida de flujo lateral. Cualquier persona que registre un resultado positivo se someterá a una prueba de PCR más completa, lo que lleva más tiempo para asegurar un resultado, y cualquier persona que dé positivo nuevamente recibirá una habitación de hotel para aislarse.

Muchos de los conductores, en su mayoría europeos, muchos varados con sus camiones y sin acceso a comida caliente o baños, creen que son peones en un enfrentamiento político entre Gran Bretaña y la UE a medida que las negociaciones comerciales alcanzan su clímax.

"No tenemos comida para comer, no tenemos bebida, no tenemos nada, nadie... se preocupa por nosotros", dijo Stella Vradzheva, una conductora de Sterlcha en Bulgaria.

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