La industria automovilística de Kazajstán atrae al gigante chino de los autobuses

Kazajstán está intensificando la cooperación económica con China al llevar una marca de automóviles china más a la producción local. El mayorista de automóviles del país, Astana Motors, llegó a un acuerdo de distribución la semana pasada con Xiamen Golden Dragon, que está clasificado como uno de los '10 grandes' fabricantes de autobuses de China.

Hyundai Trans Auto, que es una subsidiaria de Astana Motors, comenzará a fabricar la marca de autobuses de pasajeros "Golden Dragon" en una planta en Almaty a fines de este mes. El costo de los autobuses fabricados en Kazajstán comenzará en 31,9 millones de tenge, o aproximadamente 84.427 dólares.

Los funcionarios de Astana Motors creen que una amplia gama de autobuses y un precio razonable satisfarán las necesidades de las empresas de transporte de pasajeros de Kazajstán.

"Este es un precio muy competitivo para el mercado de automóviles de Kazajstán, ya que los autobuses Golden Dragon son mucho más baratos que los autobuses similares representados en Kazajstán; la diferencia en el costo es de alrededor del 10 por ciento", se lee en el comunicado publicado en el sitio web de Astana Motors.

Xiamen Golden Dragon Bus es una empresa conjunta que se estableció en 1992 y se especializa en el desarrollo, la fabricación y la venta de autobuses y furgonetas ligeras de lujo de tamaño mediano a grande. Ya en 2003, la empresa estableció relaciones con distribuidores en el extranjero y, en la actualidad, los autobuses se exportan a casi 120 países y regiones de Asia, Oriente Medio, África y América del Sur.

Una característica clave del autobús es su uso de tecnología monocasco, también conocida como revestimiento estructural que hace que el chasis del vehículo sea una parte integral de la carrocería. El complejo proceso de producción implica la inmersión secuencial de la carcasa del autobús en tanques llenos de diferentes composiciones químicas que crean una cubierta de membrana de alta resistencia. Gracias a la tecnología monocasco se reduce el peso del autobús, lo que ayuda a reducir el consumo de combustible y aumenta la resistencia a la corrosión.

Los autobuses son competitivos también debido a la asistencia técnica y al cliente que los acompaña: Astana Motors proporcionará a los clientes y flotas de autobuses una gama de opciones de servicio. Los especialistas técnicos de la compañía brindarán servicios fuera del horario laboral en el territorio de los estacionamientos, así como en los casos en que el autobús se descomponga en la carretera durante un viaje. También se proporciona una lista completa de repuestos originales necesarios para el mantenimiento.

"En tercer lugar, los especialistas técnicos de Astana Motors capacitarán al personal de la flota para reparar y brindar mantenimiento a los autobuses Golden Dragon y certificarlos. Además, la compañía lanzará un almacén de repuestos en Kazajstán", escribió la compañía.

Los autobuses Golden Dragon se pueden comprar mediante arrendamiento o mediante un programa especial lanzado por el Banco de Desarrollo de Kazajstán. Astana Motors ya acordó suministrar autobuses a las ciudades de Kokshetau y Almaty.

El reciente acuerdo de automóviles con China no es el primero de este tipo para Kazajistán.

A finales del año pasado, el fabricante de automóviles más grande de Kazajstán, Saryarka AvtoProm, llegó a un acuerdo de inversión de 1100 millones de dólares con la Corporación Nacional de Importación y Exportación de Maquinaria de China. El contratista de ingeniería internacional chino y subsidiaria de China General Technology Group ayudará a su socio kazajo a producir las marcas de automóviles JAC, Ankai, HOWO y Hanteng.

Mientras tanto, Kazajstán no es el único país de la región que atrae marcas extranjeras. Azerbaiyán, que es el vecino occidental de Kazajstán, lanzará la producción conjunta de los autobuses iraníes Scania en algún momento de este año.