Cummins anuncia nuevo motor diésel X10

Cummins Inc. anunció que lanzará el próximo motor de la serie independiente del combustible, el X10, en América del Norte en 2026. Este motor, nombrado como parte de la familia de motores X, está posicionado para reemplazar tanto al L9 como al X12 con el Versatilidad para servir tanto en aplicaciones medianas como pesadas. Cumplirá con las regulaciones de 2027 de la EPA de EE. UU. un año antes. La versión diésel estará disponible por primera vez, y más adelante se introducirán otras versiones para combustibles gaseosos.

"Estamos comprometidos con el avance de la tecnología diésel mientras nuestros mercados y nuestros clientes la necesiten para operar sus negocios", dijo José Samperio, director ejecutivo de América del Norte en carretera de Cummins Inc. "El nuevo X10 ha sido diseñado basándose en nuestras décadas de experiencia en el espacio de trabajo mediano y pesado. Hemos aplicado esos aprendizajes para garantizar que el producto funcione para nuestros clientes y los trabajos importantes que necesitan hacer cada vez".

Cummins señaló que las clasificaciones y la confiabilidad del X10 completarán los trabajos más difíciles y que la compañía continuará respaldando el diésel en los años venideros. El motor estará disponible primero en Europa y América del Norte, y luego se introducirá en otras regiones con el tiempo y también se fabricará para los mercados fuera de carretera.

El nuevo X10 diesel emitirá un 75 % menos de emisiones de NOx que las requeridas en el lanzamiento en 2026. Cumplirá con las regulaciones de la EPA de EE. UU. para 2027 y proporcionará un cambio radical en la mejora del ahorro de combustible, señaló el OEM del motor. La arquitectura X10 utiliza un alternador de 48 voltios de alto rendimiento accionado por correa y una solución de calentador de postratamiento optimizada para estándares de emisiones cada vez más estrictos, y será escalable a otras tecnologías de combustión avanzadas. Para mayores reducciones en las emisiones de carbono, los clientes pueden optar por utilizar B20 o diesel renovable.

El motor se puede combinar con una variedad de transmisiones según la aplicación, incluido Eaton Cummins Endurant. El X10 tiene como objetivo ser eficiente desde la inactividad hasta la máxima potencia, lo cual es fundamental para las aplicaciones transitorias. Sus intervalos de mantenimiento prolongados pueden ayudar a reducir las visitas al taller, afirmó Cummins. El motor está equipado con Acumen, que brinda conectividad digital y acceso directo e inmediato a una variedad de aplicaciones y capacidades. Estas capacidades brindan valor a lo largo del ciclo de vida del motor e incluyen calibración inalámbrica, recomendaciones de servicio predictivo y características adicionales que ayudan a las flotas a mantener sus camiones y equipos en la carretera.

El motor está construido sobre la plataforma agnóstica de combustible de Cummins. Las plataformas de motores independientes del combustible presentan una serie de versiones de motores que se derivan de un motor base común, lo que significa que tienen algunas piezas en común. Debajo de la junta de culata de cada motor tendrá en gran medida componentes similares y encima de la junta de culata tendrá diferentes componentes para diferentes tipos de combustible. Cada versión de motor funcionará con un único combustible diferente.

Cummins ofrece una cartera completa de productos en 2026 para cubrir las necesidades de los clientes de servicio mediano y pesado, incluido el nuevo motor de gas natural de 15 litros, el X15N. Además, el B6.7 se ofrecerá en diesel, gas natural, gasolina y propano.

Eche un vistazo a nuestra serie que detalla los planes de energía de Cummins en el futuro.