Navistar lanza tren motriz integrado para el sector vocacional

Navistar ha lanzado el International S13 Integrated Powertrain para el mercado vocacional.

Desarrollado en colaboración con Traton Group, Navistar dice que el S13 Integrated Powertrain demuestra avances en robustez, confiabilidad y rendimiento y muestra el compromiso continuo de la compañía con los clientes al sentar las bases para la próxima generación de vehículos, tecnologías y soluciones integrales de propiedad.

"El tren motriz integrado S13 es el tren motriz más avanzado que jamás hayamos producido y el tren motriz vocacional más liviano disponible en el mercado", dice Mark Stasell, vicepresidente de Vocational Truck Business. "El S13 Integrated beneficiará a los clientes vocacionales al lograr un rendimiento estelar, simplicidad y capacidad de servicio, y una economía operativa superior".

Navistar dice que el lanzamiento del nuevo tren motriz amplía la oferta actual para clientes del tren motriz integrado S13. Navistar presentó por primera vez el tren motriz integrado S13 para el mercado de carretera en agosto de 2022, disponible en los modelos de las series LT y RH de International.

Desarrollado a partir de un diseño de hoja en blanco, el S13 Integrated Powertrain consta de tres componentes distintos, un motor, una transmisión y un sistema de postratamiento, todos diseñados y desarrollados simultáneamente para garantizar la máxima compatibilidad e integración entre sistemas.

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Navistar dice que el motor International S13 de 13 litros logra una eficiencia de combustible y un rendimiento avanzados a través de una estrategia de combustión de combustión limpia y una reducción de las pérdidas por fricción y bombeo. El motor S13 es el primer motor de Navistar diseñado con tecnología de reducción catalítica selectiva (SCR) como tecnología principal de reducción de emisiones. La compañía dice que la ausencia de un enfriador de recirculación de gases de escape (EGR) en este motor permite que casi el 100 por ciento de los gases de escape fluyan al turbocompresor de geometría fija, lo que equivale a más potencia y un mejor rendimiento del motor.

Además, el motor funciona a bajas revoluciones y alto par, lo que equivale a menos inyecciones de combustible y menos consumo de combustible, y genera hasta 515 caballos de fuerza y ​​1850 lb-pie. de par

El diseño compacto del postratamiento de dos etapas está construido específicamente con un fácil acceso para el servicio, dice la compañía, así como un control de emisiones y eficiencia de combustible significativamente mejorados. Para mantener las temperaturas en un rango óptimo y extender los intervalos de servicio, el sistema de postratamiento incluye un sistema catalítico SCR de dos etapas en un diseño de caja única. Y dado que se eliminó un enfriador EGR del proceso de combustión, se generan menos hollín y partículas. Navistar dice que este ciclo de combustión más limpio permite intervalos de servicio prolongados y elimina la necesidad del catalizador de oxidación diésel (DOC) y la regeneración activa.

"Los camiones vocacionales a menudo pasan bastante tiempo al ralentí en un lugar de trabajo que históricamente ha requerido regeneraciones activas más frecuentes. El sistema de postratamiento del S13 Integrated Powertrain, combinado con la estrategia de combustión del motor, reduce enormemente la necesidad de regeneraciones activas y estacionadas ", dice Stasell.

Junto con el motor S13 está la transmisión T14 de International, una transmisión manual automatizada (AMT) de 14 velocidades que, según la compañía, combina de manera única el rango bajo de la transmisión y seis marchas atrás mediante el uso de un juego de engranajes planetarios. El T14 combina dos marchas supercortas profundas y una amplia relación general de 26,7 para proporcionar una maniobrabilidad a baja velocidad, una capacidad de arranque excepcional y un rendimiento mejorado al ir y venir del lugar de trabajo.

La transmisión T14 cuenta con modos de conducción específicos para la profesión, incluidos el modo todoterreno, el modo manual y el modo pavimentadora. Estos modos de manejo combinados con otras funcionalidades enfocadas en la profesión, como el modo de eje dividido y el modo de balanceo, que libera el camión cuando se atasca, demuestran que el T14 está listo para cualquier trabajo, dice Navistar.

Como parte del diseño de hoja limpia, la lógica de cambios y los controles de software integrados maximizan la eficiencia y el rendimiento, lo que da como resultado un cambio de marchas que se adapta perfectamente a las revoluciones del motor. El T14 también usa un actuador de embrague electrónico con controles integrados con el motor para ofrecer cambios más rápidos y suaves, dice la compañía.

Hay múltiples opciones de especificaciones disponibles para diversas aplicaciones de clientes profesionales, incluidas la toma de fuerza del motor delantero (FEPTO), la toma de fuerza del motor trasero (REPTO), así como las tomas de fuerza de transmisión de salida simple y doble.

Todas las opciones de toma de fuerza se instalan de fábrica en la planta de tren motriz integrado de Navistar en Huntsville, Alabama, y ​​cuentan con la garantía de la transmisión T14.

El S13 Integrated Powertrain también aprovecha el sistema eléctrico Diamond Logic de Navistar para optimizar la integración de la carrocería, la comodidad y las funciones de seguridad. Esto proporciona tanto a los instaladores de chasis como a los clientes la máxima flexibilidad, simplicidad y funcionalidad.

Finalmente, Navistar dice que el S13 Integrated Powertrain incluye varios beneficios para el cliente fuera del producto en sí, incluido el software integrado del distribuidor, productos de servicio incorporados y contratos de mantenimiento de reparación.

La solución conectada de Navistar, OnCommand Connection (OCC), viene de serie en todos los vehículos internacionales, incluidos los equipados con el tren motriz integrado S13. OCC combinado con International 360 proporciona monitoreo de flota y programación de mantenimiento preventivo para aumentar el tiempo de actividad y mantener las empresas de los clientes operando con la máxima eficiencia. Los clientes también usan la aplicación móvil OCC Go para monitorear sus vehículos en tiempo real.

Cuando se especifica para aplicaciones vocacionales, Navistar dice que el motor S13 y el sistema de postratamiento de dos etapas vienen estándar con una garantía de dos años, millas ilimitadas y horas ilimitadas, y la transmisión T14 y las tomas de fuerza instaladas de fábrica cuentan con una garantía de tres años, millas ilimitadas. garantía. También está disponible una selección de garantías adicionales y contratos de servicio extendido. El S13 Integrated Powertrain está respaldado por la red de distribuidores integrales más grande de América del Norte para respaldar cualquier necesidad de servicio, agrega la compañía.

"El S13 Integrated Powertrain aumenta las tecnologías de propulsión tradicionales eficientes para permitir que la industria avance hacia un futuro más sostenible", dice Göran Nyberg, vicepresidente ejecutivo de Operaciones Comerciales.