Komatsu lanza la nueva HD1500

El nuevo camión volquete de bastidor rígido HD1500-8E0 de Komatsu genera 1580 caballos de fuerza brutos y pesa 550 229 libras, lo que lo convierte en el camión rígido más grande de la compañía.

El camión está diseñado para operaciones de áridos, canteras y minería y tiene una carga útil de 153 toneladas. También puede maniobrar en sitios de trabajo con un radio de giro de 36 pies y 9 pulgadas, dice Komatsu.

La cabina se renueva con un asiento con suspensión neumática, con ventilación y calefacción de asiento estándar, para amortiguar las vibraciones. La vibración se reduce aún más con la suspensión delantera independiente hidroneumática y tipo puntal MacPherson. Komatsu también buscó reducir el ruido de la cabina, que es de 72 decibelios A, con un motor Komatsu Tier 4 Final, un embrague de ventilador y un sellado de la cabina de menor ruido.

Los operadores obtienen una vista de pájaro de 360 ​​grados de su entorno con el KomVision de seis cámaras. La pantalla táctil del sistema ofrece el modo de dos pantallas para visualización simultánea desde dos cámaras.

El camión viene con un medidor de carga útil integrado que administra la carga útil de cada ciclo de transporte, analizando el volumen de producción y las condiciones de trabajo de la máquina, dice la compañía.

Los frenos húmedos de discos múltiples hidráulicos están en las cuatro esquinas del camión. Se enfrían continuamente y actúan como un retardador a velocidades más altas cuando se viaja cuesta abajo. El descenso cuesta abajo también se puede controlar ajustando la velocidad de desplazamiento deseada con el control de velocidad de retardo automático.

El camión también viene con el Sistema de Control de Tracción de Komatsu, que monitorea el deslizamiento de las ruedas traseras y automáticamente aplica presión a los conjuntos de frenos de las ruedas independientes para mantener la tracción.

La transmisión automática de siete velocidades tiene dos marchas atrás configurables. La transmisión también cuenta con K-ATOMiCS, que proporciona control de cambios electrónico con modulación automática del embrague. Komatsu dice que ofrece un embrague optimizado en cada marcha para cambios suaves sin perder torque. Eso también hace que el viaje sea más cómodo y ayuda a evitar que el material se derrame fuera de la cama, dice la compañía.

Los puntos de servicio para el motor, la transmisión, el control de frenos y los puertos de evacuación de llenado de aceite hidráulico están a nivel del suelo en una ubicación central, en la parte inferior del tanque hidráulico. Un sistema de engrase viene de serie que suministra grasa automáticamente a intervalos predeterminados.

Un interruptor de desconexión de la batería está en el lado izquierdo del camión y también es accesible a nivel del suelo. Se han proporcionado puntos de anclaje de amarre para arneses de seguridad.

Un paquete para clima frío incluye calefacción eléctrica para el cárter de aceite del motor, el refrigerante, el tanque de aceite de la dirección y el elevador, el cárter de aceite de la transmisión y el tanque de aceite de los frenos, que se conecta a una fuente de alimentación externa. El motor también está equipado con un sistema estándar de asistencia de arranque con éter para clima frío.