¿Podría el Moto Morini Seiemmezzo STR ser una ganga italiana?

Averiguamos si tiene el metal para respaldar el nombre.

-->6 de junio de 2023

La mitología griega pinta un cuadro deTeseo —el rey fundador de Atenas e hijo de Poseidón—como un guerrero formidable y un gran viajero. Sin embargo, a pesar de sus conquistas, una de sus pertenencias aparentemente tangenciales se convirtió en tema de tradición, leyenda y debate: su barco. Los filósofos han inventado un experimento mental alucinante en torno a este barco suyo llamado la paradoja del "Barco de Teseo".

Digamos que el barco de Teseo se mantuvo en un museo después de su fallecimiento. Con el paso de los años, las tablas de madera del barco envejecieron y se pudrieron. Para mantener el barco en perfectas condiciones, las partes podridas debían reemplazarse por tablones y troncos nuevos. Cuando llega el momento en que cada pieza del barco ha sido cambiada por otras nuevas, ¿sigue siendo elmismo barco que Teseo tocó, poseyó y navegó? ¿O es unbarco diferente¿en total?

moto morinies una marca italiana que se remonta a 1937. Sin embargo, desde entonces ha sido comprada y revivida por elChino . Y entonces surge la misma pregunta: ¿Es estoMoto Morini Seiemmezzo STR¿Sigue siendo italiano cuando cada pieza y parte ahora es china?

Bueno, tienen el calor correcto, eso es seguro. El Seiemmezzo funciona con unbicilíndrico en paralelo de 649 cc motor que simula la intensa calidez de acunar el segundo banco de un V-twin entre tus muslos apuntando hábilmente el ventilador del radiador hacia tus preciadas joyas. Golpeé el acelerador completamente abierto para liberar todo60hpy56Nm con la esperanza de que el calor se disipara rápidamente, pero no. italianos, ¿eh?

Moto Morini también tiene la hoja de especificaciones al pie de la letra. Al girar la llave, ungrupo de indicadores TFT de cinco pulgadas cobra vida y te saluda. Mira hacia abajo a su mano derecha para alcanzar el botón de inicio y se sorprenderá al encontraraparamenta retroiluminada.

Pirelli Ángel GT neumáticos, palancas ajustables, monitores de presión de los neumáticos, horquilla invertida totalmente ajustable, un monoamortiguador trasero ajustable, un faro LED proyector, lo que sea. Estas son cosas que encontrarías en una Ducati o una MV Agusta.

Manejo es otra cosa que Moto Morini logra marcar a la perfección. El STR talla maravillosamente en las esquinas, pero las antenas de clavijas largas evitarán que te dejes llevar demasiado. En195kg, la bicicleta también es fácil de manejar a velocidades más bajas.

Como una bicicleta desnuda de peso mediano, tiene un buen tamaño para asumir las tareas diarias de transporte. La moto es animada y ágil, a veces también un poco asustadiza, cuando no eres lo suficientemente suave con los controles. De hecho, me recuerda a Triumph Trident en la forma en que se comporta el chasis.

Como modelo orientado a la calle, el STR tiene manubrios más bajos para una posición de conducción un poco más agresiva. La altura del asiento es muy accesible en795 mm , lo que aumenta aún más la maniobrabilidad de la motocicleta. No hay nada en el camino de la protección contra el viento, pero eso es lo normal para las motos desnudas retro como esta.

Doble298 mmdiscos acoplados aBrembo Las pinzas se encargan de detenerse en la parte delantera, aunque hay que decir que la mordida inicial de estas es extremadamente débil. Es algo complicado de modular, especialmente cuando se frena por senderos, ya que pasa de la nada a tirarte por encima del manillar sin previo aviso. Además, la parte trasera tiene un solo rotor de 255 mm con una pinza Brembo. Ambos son bombeados a través de un sistema Bosch ABS.

En cuanto a la apariencia, aún no se sabe si es aceptable como italiano. La estética es muy subjetiva, después de todo. Para mí, sin embargo, el diseño carece de cierto matiz. Y son las pequeñas cosas, de verdad. La lente plana del faro redondo, por ejemplo. No creo que haya sido una elección deliberada diseñarlo de esa manera, sino el resultado de hacer lo que es fácil y usar lo que ya existe.

Sin embargo, hay cualidades redentoras. Moto Morini ha hecho un gran trabajo al limpiar la parte trasera de la bicicleta al instalar un protector de llantas en lugar de un guardabarros trasero. El tanque es un poco soso, pero sucapacidad de 15,5 l más que compensa. La moto está salpicada de sutiles insignias "6 ½" que funcionan bien para elevar la estética. Un neumático trasero más ancho habría hecho maravillas para agregar algo de volumen a la bicicleta.

No creo que el Seiemmezzo sea feo. De nada. Simplemente se siente un poco listo para usar. Y el mayor contribuyente a eso es el motor. Este motor tiene sus raíces todo el camino de vuelta a laKawasaki ER6 bicilíndrico en paralelo . fabricante chino de motocicletasCFMotocreó una copia del ER6 hace un tiempo, y esa copia es lo que ahora se encuentra en el marco de cada modelo de peso mediano de Moto Morini.

Está comenzando a mostrar su edad con el acelerador operado por cable que no permite la presencia de modos de conducción y la salida de potencia modesta. Y mientras que el resto del mundo ahora ha descubierto el ingrediente secreto para hacer emocionantes gemelos paralelos (bielas de 270° en plano cruzado), este motor está atascado en 2006 con unmanivela plana de 180°.

Una ventaja es que en realidad podría ser más refinado que el ER6 original. La entrega de potencia es extremadamente suave y lineal. No hay picos inquietantes en el poder. Simplemente zumba alegremente. Elcaja de cambios de seis velocidades es agradable y preciso; obtienes cambios nítidos; y se adapta perfectamente a una variedad de condiciones de conducción.

Cambie el azúcar por jarabe de maíz con alto contenido de fructosa para hacer una botella de Coca-Cola, y usted y yo aún reconoceremos que la bebida es Coca-Cola. Pero quita la efervescencia y la experiencia no será la misma. Y eso es lo que le falta al Seiemmezzo STR.

Ese cosquilleo que hace llorar los ojos y satisface el alma en la parte posterior de la garganta. Es una bicicleta sólida, sin duda. Ligero, torquey y accesible. También se maneja como un sueño. También se presenta como una muy buena bicicleta grande para principiantes.

Pero de alguna manera, elespíritu italiano se perdió en la traducción en algún lugar entre la sala de diseño en Italia y el piso de la fábrica en China. Y así, el resultado final, aunque objetivamente bueno, se sientedepartamento . Clínico. Desalmado. Irreconocible como moto italiana.

Pero, de nuevo, la Seiemmezzo no tiene el precio de una bicicleta italiana. Tiene el precio de una bicicleta japonesa que la coloca en una compañía altamente competitiva. El STR se vende al por menor por528,000 pesos , y actualmente se ofrece con un descuento introductorio de P30,000. Pero incluso entonces, la Yamaha MT-07 con su gemelo de plano cruzado CP2, la Honda CB650R con su aullador de cuatro cilindros y la Suzuki SV650 y su rugiente V-twin son aún más económicas y posiblemente más emocionantes.

Incluso puedes incluir los 650 gemelos de Royal Enfield en la mezcla. Por supuesto, ninguna de estas bicicletas viene con los juguetes de Moto Morini, pero esos artilugios no crean toda la experiencia.

Dicho esto, Moto Morini está en algo con esta motocicleta. Sobre el papel, la Seiemmezzo STR ofrece una increíble relación calidad-precio, y si el fabricante puede demostrar que es capaz de construir una bicicleta confiable con un poco más de carácter y alma, entonces está en el camino correcto.

Simonn es un tipo normal al que le encantan los coches y las motos. También le encanta escribir sobre ellos.