Las camionetas compactas es donde se ganará o se perderá la batalla por la máxima supremacía

¿Son los camiones compactos solo una nueva tendencia o remodelarán el panorama automotriz para siempre?

Las tendencias son parte de cada industria y lo que alguna vez fue popular puede desvanecerse con el tiempo. Desde principios de la década de 2000, la demanda de automóviles comenzó a cambiar de sedanes a camionetas y SUV. Los fabricantes como Porsche, que nunca fabricaron SUV, comenzaron a fabricar uno porque tenía sentido desde el punto de vista financiero. Rolls-Royce y Lamborghini llegaron muy tarde al juego, pero Urus y Cullinan son los más vendidos de la marca, incluso con etiquetas de precios caros. Incluso Ferrari, que había renunciado a los SUV en un momento, ahora está fabricando uno.

Los crossovers se han disparado rápidamente por esta escalera, agarrando una gran porción de este pastel. Como alternativas más baratas y utilizables a los SUV de tamaño completo, se han convertido rápidamente en una opción favorable para un solo automóvil. Fácil de maniobrar en áreas urbanas y espacios de estacionamiento con los beneficios de un mejor consumo de combustible.

Las camionetas, por otro lado, han tenido una gran demanda durante décadas y las camionetas de la serie Ford F son las camionetas más vendidas en Estados Unidos. Los camiones comenzaron siendo pequeños, pero se han ido haciendo cada vez más grandes a lo largo de los años. Pero con el lanzamiento del Maverick, Ford podría haber desbloqueado un segmento explosivo ya que muchos propietarios de Maverick están intercambiando Crossovers como el Toyota RAV4. Entonces, si este segmento de camionetas pequeñas continúa creciendo, las camionetas compactas no solo afectarán las ventas de las camionetas medianas, sino que también podrían representar una amenaza para las SUV compactas.

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Los vehículos se han vuelto muy caros con el precio promedio de un auto nuevo en $48,000. El auto nuevo más barato cuesta alrededor de $ 20,000, lo cual es excelente, pero ahora hay alternativas. Las nuevas camionetas compactas ahora cuestan menos de $30,000, siendo la Maverick la más barata con un precio base de menos de $24,000. Esta es una gran noticia para los compradores de camionetas que siempre quisieron una camioneta pero no podían pagarla porque eran caras. Con una camioneta compacta, aún puede quedarse por menos de $30,000 con opciones razonables.

Ford recibió tantos pedidos anticipados para el Maverick que tuvo que dejar de recibir pedidos para ayudar a satisfacer la demanda. Lo que esto significa es que hay un segmento sin explotar de compradores de camionetas compactas que están desatendidos. Otros fabricantes importantes pueden simplemente construir un gran camión compacto por su cuenta a un precio asequible. El beneficio aquí es el hecho de que el Maverick tiene un precio de entrada tan bajo.

Esto obligaría a otros fabricantes de automóviles a fijar el precio de sus modelos de manera similar para, al menos, tener la oportunidad de hacerse con un trozo de este pastel. Ya puedes ver esto con el Hyundai Santa Cruz, que cuesta $25,700. La Santa Cruz es la única otra camioneta compacta en el mercado hoy en día y se ve radicalmente diferente a cualquier otra camioneta. Desde el frente, se ve exactamente como el Hyundai Tucson con caja de camioneta, pero está bien ejecutado.

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Parece que hay una nueva línea de SUV cada año de casi todos los principales fabricantes. Por el contrario, los camiones en general tardan más en ver cambios importantes. Pero con números fuertes del Ford Maverick (nombrado el camión más satisfactorio de 2023 segúnInformes de los consumidores ) , puede esperar que más fabricantes de automóviles participen en este lucrativo segmento. Esto debería conducir a nuevos vehículos construidos desde cero con nuevos diseños e innovaciones.

Los rumores sugieren que Toyota también está considerando una camioneta pequeña, probablemente llamada Stout. Al igual que la Tacoma, ha sido una gran alternativa a la camioneta grande y un éxito de ventas para la marca. Una camioneta más pequeña con el nuevo diseño de Toyota podría reducir las ventas de Tacoma. Ram ya está probando una camioneta unibody compacta llamada Rampage. Sin embargo, este modelo se está desarrollando actualmente para los mercados sudamericanos y no podemos confirmar si llegará a los Estados Unidos.

Las regulaciones de emisiones se han vuelto muy estrictas en los últimos años. Las nuevas leyes de emisiones se han vuelto aún más estrictas, especialmente en Europa, y la mayoría de las camionetas están prohibidas en las áreas urbanas. La solución inmediata a este problema ha sido reducir el tamaño de los motores a unidades más pequeñas para producir gases menos dañinos. Agregar inducción forzada también ayuda a los vehículos a obtener las cifras de potencia y par necesarias para llevar a cabo sus tareas diarias. Pero hay límites que los fabricantes pueden reducir antes de que se vuelva ineficaz.

La introducción de camiones compactos significa que se liberan menos gases nocivos al conducir, ya que hay menos masa para mover. Además, tampoco necesitará un gran motor diesel para alimentarlos, una unidad más pequeña funcionará bien. Con emisiones más bajas, estos camiones podrían conducir en ciudades más urbanas y ser más pequeños les ayudaría a ocupar menos espacio en la carretera.

Muchos de estos camiones usan diesel en lugar de gasolina y la razón de esto es el remolque. Un camión diésel puede remolcar mejor y es el motor deseado para esta aplicación. Pero estos motores diesel también son necesarios para transportar la masa de estos camiones de tamaño completo diariamente sin remolque. El uso de una opción de gasolina para estos niños grandes, incluso sin remolque, no es económico. Los vehículos diésel también obtienen un mejor kilometraje y con camiones de tamaño completo eso importa mucho.

Los camiones compactos pueden utilizar motores más pequeños e incluso motores de gasolina. Para los propietarios de camiones, el 95 % de la conducción se realizará sin remolcar nada. Pero ahora, tienen la opción de tener un camión con una plataforma que puede transportar algunas de sus cosas y sería más fácil de manejar.

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La razón por la que los crossovers se hicieron populares fue simplemente por su facilidad de uso. Tienen huellas más pequeñas y realizan todas las funciones de un SUV de tamaño completo sin mucho compromiso. Esto es exactamente lo que pretenden lograr las camionetas compactas con una huella más pequeña similar a las de los crossovers pero siendo más prácticas. Estas camionetas se basan en plataformas unibody que combinan la comodidad y la conveniencia de un crossover con la versatilidad de una camioneta.

El crossover más vendido en los EE. UU. es el Toyota RAV 4 y actualmente es el vehículo más cambiado por el Ford Maverick. Al ser un camión compacto, puede convertirse en la solución perfecta para un solo vehículo. Los modelos rumoreados como el Toyota Stout, Dodge Dakota / Rampage y Subaru Baja son todos modelos que podrían formar parte de este nuevo renacimiento de camionetas pequeñas. El Subaru Baja original era un vehículo interesante que se basaba en el Subaru Outback que se eliminó antes de su mejor momento, pero el nuevo funcionaría muy bien en este mercado.

Estos camiones también son similares en costos de mantenimiento a los SUV más pequeños. Sin grandes motores, grandes neumáticos y suspensión, y piezas de servicio pesado, es económico mantenerlas en funcionamiento y las piezas serán más baratas de reemplazar. Esto también significa una mejor economía de combustible para estos camiones y el Maverick ha sido probado para igualar su calificación combinada de 37 MPG probada por la EPA (modelo híbrido). También hay un gran soporte del mercado de accesorios para camiones, lo que significa que habrá una amplia gama de accesorios disponibles para modificar aún más estos camiones a su gusto.

Finalmente, la versatilidad de estas camionetas las convertirá en la opción ideal para un solo automóvil. A menos que desee remolcar algo de más de 4000 libras, estos camiones harán todo lo que necesite. Puede ser simplemente una caravana diaria, de fin de semana, una estación de trabajo y un vehículo todoterreno. Puede configurar su camión como desee con las piezas OEM disponibles y el soporte posventa disponible. Nunca un vehículo ha sido capaz de combinar tantas configuraciones en un solo paquete y esto perfila el convertirse en un futuro líder en el segmento automotriz.

Davies es un escritor automovilístico con una profunda pasión por los automóviles y un amplio conocimiento de la industria automotriz compartido a través de sus interesantes e informativos artículos.