Ford revela su nueva camioneta global

En Estados Unidos, "camioneta Ford" por lo general significa la serie F, la camioneta más vendida aquí durante décadas. Pero en muchas partes del mundo, probablemente signifique el Ford Ranger.

El Ranger se vende en 180 mercados alrededor del mundo y, en 17 de ellos, es en realidad el más vendido en su clase. En los Estados Unidos, donde el modelo se reintrodujo en 2018 después de una pausa en 2011, el Ranger es una especie de hijo del medio. En términos de tamaño y capacidades, se ubica entre la gran F-150 y el pequeño Ford Maverick, similar a un automóvil. Originalmente desarrollado en Australia, fue diseñado como un camión de trabajo serio para lugares donde las carreteras son estrechas y, a menudo, irregulares.

Jim Baumbick, vicepresidente de desarrollo de productos para vehículos no eléctricos de Ford, describió a la Ranger como "la F-150 para el resto del mundo". Aquí en los EE. UU., agregó: "Tiene este punto óptimo realmente importante cuando pensamos en nuestros clientes".

El miércoles, Ford presentó una versión rediseñada para el mercado estadounidense, junto con una nueva variante de alto rendimiento (para esta parte del mundo), la Ranger Raptor. El nuevo Ranger, de aspecto más resistente, es la entrada de Ford en un segmento de mercado cada vez más competitivo repleto de productos frescos. En los EE. UU., competirá contra camionetas como la Toyota Tacoma, la Honda Ridgeline, la Jeep Gladiator y la Nissan Frontier, así como contra la Chevrolet Colorado y la GMC Canyon de General Motors.

Se espera que Toyota revele pronto una versión rediseñada de la popular Tacoma y General Motors recientemente comenzó a vender versiones rediseñadas de sus dos camionetas medianas. La Nissan Frontier fue rediseñada hace solo un par de años, dándole una apariencia nueva y fresca e impulsando sus ventas.

El nuevo Ranger es un poco más grande que el modelo actual, lo que lo acerca un poco más al tamaño del F-150. Es aproximadamente dos pulgadas más ancho y dos pulgadas más largo que el Ranger de la generación anterior.

"Eso nos permite colocar cómodamente láminas de madera contrachapada de cuatro por ocho en la parte trasera del Ranger", dijo Baumbick, "y ese espacio adicional solo proporciona la utilidad que es una de las cosas que creo que es muy, muy pertinente para el cliente estadounidense".

El motor del modelo básico de la Ranger sigue siendo el mismo 4 cilindros turboalimentado de 2.3 litros que tiene la Ranger actual. Sin embargo, también estará disponible como opción un V6 turboalimentado de 2.7 litros más grande y más potente. La tracción en las cuatro ruedas estará disponible con cualquiera de los dos motores.

Además de la camioneta base, la Ranger ahora también estará disponible en una versión Ranger Raptor de alto rendimiento y 405 caballos de fuerza, una variante de modelo que no estaba disponible antes en los EE. UU.

La Ranger Raptor, que tendrá llantas grandes de 33 pulgadas de diámetro, está diseñada para la conducción todoterreno a alta velocidad. El bastidor y la suspensión de la Ranger Raptor también han sido diseñados específicamente para soportar un uso todoterreno riguroso. Los conductores de la Ranger Raptor podrán seleccionar entre una variedad de modos de conducción dentro y fuera de la carretera, incluidos aquellos para manejar en condiciones resbaladizas y para conducir a altas velocidades sobre arena.

El El Ford Ranger de la generación anterior estuvo disponible en otros mercados durante muchos años antes de que Ford finalmente decidiera venderlo en América del Norte. Aún así, EE. UU. siempre fue un mercado objetivo para la camioneta, dijo Baumbick, pero tomó mucho tiempo llegar aquí.

La planificación del SUV Ford Bronco, que comparte gran parte de la ingeniería del Ranger, ayudó a proporcionar el caso de negocios para construir y vender el Ranger aquí.. Los dos vehículos se fabrican en la misma fábrica de Wayne, Michigan. Este nuevo Ranger, de manera similar, ha estado disponible en los mercados globales por poco menos de un año antes de su presentación en América del Norte. Como antes, todavía comparte mucho con el Bronco, dijo Baumbick.

La nueva Ranger también ofrecerá el tipo de tecnologías de asistencia al conductor que están disponibles en la gran F-150, como Pro Trailer Backup Assist, que permite al conductor maniobrar un remolque en reversa usando una perilla en el tablero.

Sin embargo, BlueCruise, la función de asistencia a la conducción de Ford que permite a los conductores quitar las manos del volante en algunas carreteras de acceso limitado, no estará disponible en la Ranger, al menos por el momento. El Ranger rediseñado saldrá a la venta a finales de este año a precios que comienzan alrededor de $34,000 para el modelo base y $56,000 para el Raptor.