Dangote: Por qué patrocinamos camiones Shacman de TSS, ANAMMCO

24 de febrero de 2020

Moisés Akaigwe

ElDangote Group ha explicado que una interacción de factores, incluido el deseo de tener una presencia impactante en el sureste, el reconocimiento de Shacman como vehículos pesados ​​confiables y la creciente necesidad de dichos vehículos dentro del conglomerado en continua expansión, influyeron en su decisión. para patrocinar los camiones de ANAMMCO.

Hasta ahora {desde 2016}, Dangote ha pedido no menos de 3500 vehículos Shacman de varios modelos valorados en alrededor de N63 mil millones. Los vehículos se ensamblan en la planta de ANAMMCO en Emene, cerca de Enugu, en asociación con Transit Support Services {TSS}.

Hablando durante un recorrido por la planta el sábado, el Gerente General de Comunicaciones Corporativas de Esan Sunday dijo que con los muchos intereses y proyectos del conglomerado industrial, el último de los cuales es la construcción de una refinería en Ibeju-Lekki, Lagos, y el fosfato proyecto de fertilizantes, la necesidad de vehículos pesados ​​es siempre inevitable.

Esan explicó además que aunque el Grupo tiene su propia planta, Dangote Sinotruk West Africa Ltd, que también produce camiones, el deseo de cubrir el sureste, sumado al hecho de que sus necesidades superan con creces la capacidad instalada de la fábrica de automóviles de Lagos, le hizo optar por la gama Shacman de ANAMMCO.

Dijo que, por tanto, sería erróneo afirmar que el Grupo ha venido discriminando la economía del Sureste del país en sus inversiones, destacando que la relación actual con TSS y ANMAMCO, no es coyuntural, sino uno que se mantendría durante un largo período.

"Obviamente confiaremos aún más en esta planta de {ANAMMCO} para nuestras necesidades de camiones pesados", aseguró el Gerente General de Dangote con un énfasis que sugiere que el Grupo está satisfecho con el desempeño de los vehículos Shacman que ya están en servicio en varias partes del país. "Los vehículos se encuentran entre los mejores para nuestro tipo de operaciones".

Dangote adoptó por primera vez la marca Shacman en 2016, aproximadamente un año después de que se consumara la asociación entre TSS, una empresa hermana de ABC Transport Plc, y ANAMMCO, con el lanzamiento del primer lote de camiones.

Satisfecho con la funcionalidad de las 49 unidades provistas para la prueba y el pedido inicial de 350, desde entonces Dangote ha seguido con más compras, la más reciente de las cuales aún se estaba ensamblando durante la gira del sábado.

El efecto inmediato de los grandes pedidos es que la planta, que estuvo casi inactiva durante muchos años, volvió a la vida cuando los trabajadores de la fábrica despedidos por la caída de la fortuna de la empresa fueron llamados a unirse al ensamblaje de los vehículos.

Así lo confirmó el Director General de TSS, Frank Nneji, quien reveló que los beneficios del regreso de ANAMMCO se están sintiendo en muchas áreas de la industria automotriz del Sureste, especialmente en el suministro de insumos locales.

Nneji comentó: "Con este {patrocinio de Dangote}, muchos trabajadores de ANAMMCO que habían estado en casa tuvieron que volver a trabajar. Algunos proveedores locales de lubricantes, electrolitos y demás, tuvieron que volver a trabajar.

"Y, debido a que estamos en Enugu, usamos el puerto de Onne para traer componentes de vehículos. Desde 2016, el puerto de Onne ha manejado más de 3000 contenedores de componentes de camiones para la planta de ANAMMCO".

Nneji elogió a Dangote por ser lo suficientemente patriótico como para mirar hacia adentro en el abastecimiento de sus vehículos, afirmando que la práctica y sus beneficios van en conjunto con los objetivos de la política automotriz {Nigeria Automotive Industry Development Plan {NAIDP}.

“Lo que estamos viendo en el regreso de ANAMMCO es en realidad como resultado de esta política de automóviles. Este es uno de los beneficios. Y lo segundo es el beneficio del patrocinio de Dangote para identificar una planta que tenga capacidad en el sureste, en Enugu, para darnos la oportunidad de producir camiones localmente en lugar de importarlos. Y, por supuesto, saben lo que hace por nosotros aquí en el sureste".

Actualmente, alrededor del 90 por ciento de los vehículos Shacman ensamblados en ANAMMCO se entregan a Dangote, mientras que el resto lo toman otros usuarios de camiones.

Construido por los alemanes, ANAMMCO fue oficialmente comisionado en 1980 con capacidad para producir 7.500 camiones por año en un turno. También fue construido para producir autobuses de transporte masivo.

Durante la visita, tanto el Gerente General de Logística, Iheanyi Ogbonna, como el Gerente de Planta, Emulor, llevaron a los invitados a través de las diversas etapas del ensamblaje de Shacman, desde la línea de preensamblaje hasta la línea de meta, desde donde el vehículo procede a la pista de pruebas especialmente diseñada.

Emulor reveló que, en igualdad de condiciones, se ensamblan alrededor de 10 camiones por día y alrededor de 50 en una semana.