Cat tendrá prototipos de camiones eléctricos con batería funcionando en 2022 con modelos de aprendizaje temprano para los clientes en 2024

En su presentación del Día del Inversor de 2022 el 17 de mayo, Caterpillar Inc a través de la presidenta del grupo de Industrias de Recursos, Denise Johnson, brindó más información que antes sobre el cronograma para el desarrollo y la introducción de sus camiones mineros eléctricos de batería cero emisiones.

Mencionó en primer lugar, por supuesto, los acuerdos de máquinas de cero emisiones que se han hecho con clientes hasta la fecha con BHP, Rio Tinto, Newmont, Teck y NMG. "Estos acuerdos se enfocan principalmente en el despliegue de camiones eléctricos con batería de cero emisiones... Inicialmente, nos enfocamos en introducir cuatro modelos de camiones de cero emisiones. la máquina minera más abundante en el sitio y, como resultado, tiene la mayor cantidad de emisiones Estamos trabajando con estos clientes para colocar los camiones, la infraestructura y la tecnología en sus sitios para permitirnos validar los extremos: caminos de larga distancia, pozos profundos, alta altitud, condiciones extremas de calor y frío y cumplir con los plazos para comenzar la introducción antes de 2030".

Luego, Johnson pasó al cronograma de camiones mineros de cero emisiones y brindó más información que antes sobre los próximos pasos. Reveló que está trabajando inicialmente para tener cuatro modelos disponibles. Ya está claro que incluirá una versión de batería del 793F de 231 t (la línea de Cat incluía anteriormente el 793F AC de propulsión eléctrica) y un 794 AC de propulsión eléctrica de 297 t, ya que estos ya se han mencionado como parte de sus acuerdos con Rio Tinto (despliegue de 35 vehículos de cero emisiones y 793 autónomos en la nueva mina de mineral de hierro Gudai-Darri en Australia) y Teck Resources (30 vehículos Caterpillar de cero emisiones, incluidos camiones Cat 794 de clase ultra en Elk Valley Coal a partir de 2027). Además, parece probable que los otros dos modelos se basen en las dos unidades restantes de su línea de propulsión eléctrica existente: el 796 AC (327 t) y el 798 AC (372 t).

Luego dijo lo siguiente en fechas reales: "Nuestro desarrollo acelerado se realizará en los sitios mineros de los clientes. A fines de este año, tendremos prototipos en funcionamiento en nuestro campo de pruebas de Tucson, donde validaremos nuestras suposiciones técnicas y completaremos la viabilidad técnica de la máquina. Para a principios de 2024, enviaremos lo que llamamos unidades de aprendizaje temprano a los sitios de los clientes donde refinaremos los requisitos y desarrollaremos procesos y validaremos productos y tecnología. La fase piloto comienza en 2025, donde el objetivo es validar varios camiones en el sitio; en la optimización de la flota, incluida la autonomía, el aprendizaje de la infraestructura y también la validación de las unidades de intención de producción. Tenemos la intención de comenzar con la producción completa en el marco de tiempo de 2027".

Foto posterior al anuncio de noviembre de 2021 de la alianza estratégica de cero emisiones entre Cat y Newmont: de izquierda a derecha Rob Atkinson, vicepresidente ejecutivo y director de operaciones de Newmont, Tom Palmer, presidente y director ejecutivo de Newmont, Jim Umpleby, presidente y director ejecutivo de Caterpillar, y presidente del Grupo Caterpillar, Industrias de recursos Denise Johnson

Agregó que Cat también está en una posición única para respaldar la sustentabilidad de la minería a través de sus capacidades de generación y administración de energía, la colaboración con los clientes directamente en las minas en aspectos como el desarrollo de microrredes; y la ampliación de la autonomía para incluir la optimización de energía integrada, incluida la gestión autónoma de la carga de la batería de la máquina, así como las necesidades de energía de los activos colectivos de la mina en su conjunto. "Creemos que las máquinas electrificadas deberán estar completamente automatizadas para optimizarse".

Sobre la electrificación, Johnson concluyó: "Entonces, este viaje requerirá aprendizaje, mucha colaboración con nuestros clientes y supondrá una transformación significativa de los equipos y la infraestructura del sitio. Será un viaje bastante emocionante y complejo". viaje." También señaló que los requisitos de energía para operar una mina van a ser mucho mayores de lo que son hoy en día con muchas más fuentes de generación y almacenamiento de energía. Energías renovables combinadas con soluciones de almacenamiento; más generación de energía recip o turbina de gas. La energía también deberá distribuirse mucho más en el sitio, para cargar flotas móviles, ya sea mediante carga estática o carga de carros. Todo esto equivale a una gran cantidad de nuevas inversiones, aprendizaje y gestión del cambio.

Equipos, servicios y tecnología

La línea de tiempo del camión de batería fue solo un aspecto de una presentación de gran alcance. Bajo el tema general de Equipos, Servicios y Tecnología, Johnson también discutió algunos de los motores de crecimiento del mercado de la división de Industrias de Recursos que están cobrando impulso y cómo la división tiene ventajas competitivas para capturar ese crecimiento.

Por supuesto, el aumento de la demanda de productos básicos debido a la transición energética se citó como un factor importante, ya que los vehículos eléctricos, el almacenamiento de baterías, la energía eólica y solar, la modernización de la red y la mejora de la infraestructura básica requieren mayores volúmenes de cobre, zinc, grafito, litio, manganeso. , níquel y cobalto entre otros. Pero también destacó otros factores que aumentan la necesidad de inversión en equipos de minería: en primer lugar, el hecho de que las leyes del mineral están disminuyendo, lo que significará un mayor movimiento de material, el uso de máquinas cada vez más grandes y una mayor utilización de esas máquinas. Para dar un ejemplo, para 2030 se requerirá mover alrededor de un 30% más de material de las minas de superficie para entregar una cantidad igual de cobre. Luego destacó la importancia de la edad creciente de los activos mineros en el momento de la inversión en nuevas máquinas, que se destacó en un gráfico basado en datos de Parker Bay, que muestra que la edad promedio de las máquinas mineras es de 11,7 años. En cuanto a la distribución específica de activos de Caterpillar, la edad promedio de su máquina de minería está ligeramente por encima de esta cifra con 12,6 años. "A medida que las máquinas envejecen más allá de los diez años, según las horas de uso y la gravedad, se requieren dos acciones posibles. La vida útil del activo puede continuar ampliándose, hasta cierto punto, con reconstrucciones importantes. O bien, se compra un nuevo activo. Ambos de estas acciones requieren inversión”.

¿Cómo piensa Caterpillar sobre los requisitos de inversión de las empresas mineras en el futuro? "Los clientes han sido muy disciplinados con sus gastos de CAPEX durante los últimos años. Y creemos que el panorama futuro favorece inversiones más sustanciales. Sin duda, con la alta demanda de materias primas que tenemos actualmente y la necesidad de poner en línea capacidad adicional de materias primas, como así como la disminución de las leyes del mineral y el envejecimiento del equipo de minería... y la necesidad de invertir en tecnología e infraestructura para cumplir con los objetivos de ESG". Todo ello en un contexto de fortalecimiento de los balances de las mineras.

"Creemos que los gastos totales de capital en minería están a punto de crecer. En Caterpillar, una de las formas en que nos hemos posicionado como el OEM de minería preferido es centrarnos en impulsar el éxito y el valor del cliente". ¿Cómo hace esto Cat? "Comienza con una comprensión de los puntos débiles de los clientes y cómo resolver sus mayores desafíos. ESG, tiempo de actividad, reducción de costos, seguridad, disponibilidad de piezas de servicio: todo puede desempeñar un papel en el éxito del cliente".

Caterpillar dice que a menudo obtiene hasta 2,5 veces el costo inicial de la máquina nueva en las ventas de piezas, mientras que más del 60 % de las máquinas se venden con un acuerdo de valor para el cliente (CVA) y con más del 70 % de utilización de las oportunidades de refabricación por parte de los clientes. Las reconstrucciones y remanufacturas pueden ofrecer a los clientes dos, tres o incluso más vidas adicionales para sus máquinas, además de que tienen un beneficio ambiental adicional. Los CVA brindan garantía y soporte sobre la disponibilidad de componentes críticos o máquinas completas, especialmente aquellas con una alta utilización. "En RI, lo último es Job Site Solutions CVA, donde podemos monitorear y administrar el mantenimiento de un activo con un acuerdo de costo fijo por hora".

El nivel de digitalización también está creciendo dentro de la división, que incluye monitoreo de salud, seguridad y productividad de activos en tiempo real, con más de 78,000 activos conectados, que continúa creciendo. "Creemos que la capacidad de reconstruir y mantener un alto rendimiento es una ventaja competitiva para Caterpillar. Y también es una de las razones por las que nuestros activos duran más que las normas históricas... esto brinda a nuestros clientes más flexibilidad a medida que desarrollan estrategias de transición para cumplir con sus compromisos ESG ."

Pasando a Caterpillar y la autonomía, Johnson dio algunos números nuevos: 20 sitios con 11 clientes diferentes en América del Norte y del Sur y Australia, con una mejora de la productividad de alrededor del 30 % observada en estos sitios que cubren arenas bituminosas, mineral de hierro, cobre, oro y carbón. y litio. Tiene más de 525 camiones autónomos en funcionamiento activo, la mayor cantidad en la industria, con más de 4 mil millones de toneladas movidas de manera segura sin lesiones y con más de 155 millones de kilómetros de conducción autónoma acumulados.

Una diapositiva realmente interesante cubrió la adopción acumulativa de camiones Cat autónomos, con proyecciones de la población de camiones Cat autónomos (tanto activos como en progreso) que superan los 800 en 2023. Otro cambio importante es un cambio del dominio de la modernización de campo a la "nueva" ex -Camiones autónomos de fábrica, mientras que agregó que desde 2019, Cat ha ganado 7 de 8 nuevos pedidos de autonomía totalmente nuevos y que la mayoría de las discusiones con los clientes sobre flotas, ya sean nuevas o existentes, involucran autonomía. Una razón citada para el mayor crecimiento de la autonomía es la economía cambiante: en 2013, la autonomía se estaba implementando solo en las minas más grandes; desde entonces, a medida que la economía ha mejorado, Command para el transporte se ha implementado en minas cada vez más pequeñas hasta el punto en que ahora es viable para minas con flotas de menos de 20 camiones, y en 2022/2023 la autonomía de Cat se implementará en sitios con tan solo 12 camiones. Esto significa potencial para una base de clientes mucho más grande en minas, canteras y agregados más pequeños.

Entonces, ¿qué diferencia a Command del transporte? En primer lugar, destacó que los proyectos están dirigidos por Cat con Caterpillar en el sitio ayudando a liderar la mejora. Junto con sus distribuidores, tiene un enfoque de crecimiento de servicios de sitio. El modelo comercial de autonomía incluye hardware, software y una tarifa de licencia anual, pero el modelo final será un enfoque de autonomía completa del sitio que cubra equipos, servicios y tecnología.

Johnson agregó: "Podemos hacer funcionar nuestros camiones autónomos a la máxima velocidad en condiciones extremas. Mejoramos constantemente nuestro tiempo de ciclo para maximizar la productividad en todo el sitio en comparación con una sola máquina: escalabilidad. Tenemos una integración profunda de la máquina con nuestro software y además estamos aplicando continuamente nuestras actualizaciones de software en el sitio para mejorar el rendimiento". La expansión de la plataforma de autonomía hacia minas y construcciones más pequeñas se ha visto fortalecida por importantes actividades de fusiones y adquisiciones a lo largo de los años, incluidas Minetec, Peck Tech y Marble Robot (ahora Cat Robotics). También señaló que no se trata solo de la autonomía de los grandes camiones mineros, ya que la tecnología autónoma, tanto la autonomía total como el control remoto, ahora abarcan toda la cartera de RI, incluidos los LHD subterráneos (y los próximos camiones subterráneos), cargadores de ruedas, perforadoras de superficie, bulldozers. y vehículos de servicio como camiones de agua.